２００４年２月１５日　クラッチの異音修理。　

約一ヶ月前にATからMTに換装したのですが、半クラッチを使うとジャラジャラと言う音がしていました。　クラッチ板の歪みか何かで音がして居るんだろうから、其の内に音がしなく成るだろうと甘く考えて居たのですが、ある晩布団の中で頭の中に浮かんだ疑問「フライホイールのボルトが長いので(AT用）スペーサー噛ましたよな〜クラッチ板と干渉してないかな〜」　朝、起きて以前撮影した画像を検討した結果、フライホイールの取り付けボルトとクラッチ板のショック吸収用のバネの位置が、ほぼ一致する事が判明！　実際に外して見た所しっかり当たって傷が付いていました・・・　此れじゃ音が出て当たり前です・・・

作業場所は農作業用の納屋です。　此処には荷物を中二階に揚げる為に簡単なクレーン(１トン吊り）が設置してあります。　このクレーンでエンジンを吊って置いてフロントのサブフレームを外します。　車はウマ４個で支えます。　ウマは２個しか持っていなかったので、もう２個作りました(笑)　

詳しい事は省きますが、エキパイ、プロペラシャフトを外して、サブフレームのボルトを緩めて、ミッションの固定ボルトが見える様に成るまで、エンジンを少し下げます。　サブフレームは、エンジンマウントでぶら下がった状態です。　この状態に成るとステアリングラックをずらせるように成ります。　ボルトをM１０のボルトを６本抜いて少し捏ねるとエンジンをミッションが割れます。　と、何処か引っ掛って居ます。　レリーズフォークの飛び出た所でした・・・　エンジンをレリーズフォークが当たらない所まで下げて、引っ張っても中々外れません・・・・　何処か引っ掛って無いか見るのですが、引っ掛って無い様なので、更に引っ張るとミッションが外れました！　と、その時クーラントがボタボタを漏れ出して来ました・・・・・・・　アチャ〜遣ってもう〜た〜〜　最初はヒーターホースを引っ掛けて破ったのかと思ったのですが、実際はヒーターホースのジョイントが折れていました・・・・　それが樹脂製の５又と言うパーツ・・・　正直如何し様かと思いましたね。　

折れた樹脂製のジョイントです。　パーツが有るかと問い合わせた所、本国手配だそうです・・・　つまり当てに成らない・・・　こうなれば自作有るのみです(笑)　自作したのは３個です。　材質はSUS304を使いました。　５又の分は削り出し、後の２個は旋盤で加工した後に溶接しました。　全部、削り出しで作れば良かったな〜　薄物の溶接は苦手です(笑)  ５又の下の細い所左右がタービンからの戻りです。　中間の右側がエンジンへの戻しで左側がヒーターコア-からの戻り、上側がインマニからの戻りです。折れたパイプをホースから取り除こうとラジオペンチで引っ張ったらバラバラに割れました。　それだけ脆く成っていたんでしょうね〜　危ないですね〜　Ｌ型とT型の分は鉄製ですが結構腐食していたので作りました。　１５年以上経過しているので仕方無いでしょうね・・・　後二つ鉄製のジョイントがあるのですが、そいつ等も腐って居るんでしょうね､交換しなくては・・・　ラジエターのロアホースの所の大きい奴は欠品らしいです。　やっぱり作るしか無いですね。　あ〜パイプベンダー欲しい〜(笑)　

エンジンのリア-側の下にはオイルの雫が・・・・　ボトボト漏れている訳ではないのですが、ミッションを降ろした時にしか換えられないので交換します。　クランク・リア-シール用のオイルシールのサイズは外形１２０φ、内径１００φ、厚み１２mmです。　全部調べた訳ではないですが、このサイズは国産品には無い様です。　その前に色も茶色で材質的にも違うみたいです。

外したオイルシールと出入の工具屋さんに頼んで探して貰ったフライホイール用のボルトです。　Ｍ１２　Ｐ１．５　首下２５ｍｍ材質はＳＣＭ４３５のハイテンションボルトで大阪のネジ商社に有りました。　シャフトはクラッチ板の芯だし冶具です。　　

これが問題のスペーサーです・・・　元々はＡＴのリングギア-プレートのスペーサーだったのですが、ＡＴ用のボルトが長かったのでスペーサーを入れようと言う事に成り厚みを半分にして入れたのが間違いの元でした。　フライホイールの窪みの深さは１５ｍｍ、スペーサーの厚みが７ｍｍ、ワッシャー付きのボルトの頭の厚みが９ｍｍ・・・　ボルトの頭が１ｍｍクラッチ当り面に出ています。　フライホイールの上にクラッチ板を載せてみました。　１ｍｍ一寸浮いているのが判りますか？（クラッチカバーは無視して下さい）　此れでは半クラッチ状態になった時に、フラーホイールとクラッチ板に回転差が出来ると、擦れて音が出て当然です。　クラッチが繋がってしまえば同期して回転するので音は出ないです。　早い内にバラシて正解でした。

シフトレバーのパッキンも敗れてしまったので作りました。

組み上がって試運転に出掛けた時には気が付かなかったのですが、次の日に乗って見るとヒーターが効きません・・・　ヒーターホース関係をかなり外したので、ゴミでも入ってヒーターコックが詰まったのかと思いヒーターコアの水洗いをしました。　でも上手くヒーターコアの中をクラーントが流れて行きません。　上側の入口のホースは熱いのですが、下側の出口のホースは冷たいまま・・・　かと言ってヒーターコアは別に詰まった様子は無し・・・　ヒーターコックも正常・・・　関係するホースを全部外して見ましたが問題無し・・・　訳が判りませんでした。　一つだけ有ったのがＴ型ジョイントの内側の少しの出っ張り！　此れをヤスリで削り取ってホースを組み立てました。　クーラントを入れてエンジンを掛け水温の上がるのを待ちますが、やはり暖かい風は出て来ません・・・　そこでエンジンの回転数を１７００ｒｐｍまで上げた所、急に暑い風が出て来ました。　どうやら微妙な圧力差でヒーターコアの中へクーラントが流れて行かないようです・・・　取り合えず今の所これ以上手の打ち様が無いので様子見です。