２００４年３月２０日　エンジンマウント、フロント・スタビライザー・ブッシュを交換。

ビトルボスパイダー君も製造から早１６年目、これからの事を考えるとぼちぼちゴムのブッシュ類を交換していこうと思い先ず手始めにエンジンマウントとスタビブッシュを交換しました。

１６年目のエンジンマウント(多分？）　左側が旧、右側が新品。　

左が交換前､右が交換後です。　５mm位エンジンが上がったかな〜です。　エンジンを載せるとマウントがぐっと沈みますね。

スタビブッシュのロアアーム側です。　外側の分が激しく痛んでます。

フレーム側のブッシュです。　こちらはそれ程痛んでませんでした。　外すのは何とか外せたのですが、取り付ける時には中々付かずに結局サブフレームの取り付けボルトを緩めて１０mm程下げて組み付けました。

作業中に目に付いたののが此れです。　タービンとキャブのチャンバーを繋ぐスリーブ(シリコンゴム製）に亀裂が・・・　パイプごと外して点検して見ましたら、２層に成っているスリーブの外側が３分の１程切れて口を開いて居ました。　取り合えずスリーブを180度回してホースバンドの位置を亀裂の位置に移動して作業終了。　部品をどうしようか検討中ですが・・・・　

    もう一つキャブ関連でキャブのチャンバーとインテークパイプを繋ぐスリーブが切れてボロボロでした・・・　ディーラーの修理工場に行った時に廃品の山の中から合いそうなエルボを貰って来て交換しました。

    交換後です。　左側はホースが足りなくてギリギリです(笑)　サイズはピッタシです。　何のパーツなんでしょうかね？　国産車じゃない事だけは確かです(爆)