２００４年８月１７日　ストラットタワーバー装着しました。　

盆休み前にある程度仕事を片付け、盆休み開けに次の仕事が入って来る予定でしたが、材料が入って来ません・・・・・　暇だ〜　と言う事でストラットタワーバーを作ってしまいました（＾＾；　前から暇が出来れば造ってやろうと思い、ロッドの材料（アルミ　６１Ｓ　２０φ）だけは前もって調達していました。　タワーバー自体は、２年程前にアルファロメオ・スパイダー用を作った事が有ります。　今回はＭＩＥのタワーバーを参考（写真のみ）にしました。　だからそっくりです（＾＾；；；　早い話パクッたと言う奴です(爆)

製作１号君です。　ロッド１本、プレート２枚、テンションボルト（Ｍ１０）２本を作りました。　テンションボルトの取り付けには、６角穴付きボルト（Ｍ８）で締め付ける予定でしたが、一寸問題発生！

取り合えず製作１号君を取り付けて見ました。　エンジンフードを閉めてみるとエンジンフードインシュレーターにタワーバーの痕がくっきり！　ちと、拙そうです。　プレートの厚みが１５ｍｍ、テンションボルトの厚みが１１ｍｍ、合わせて２６ｍｍで造ったのですが、ＭＩＥのタワーバーの写真を詳細に検討した結果、プレート１２ｍｍ、テンションボルト８ｍｍ、合わせて２０ｍｍまで薄くする事にしました。

で、製作2号君はこんな感じに成りました。　スパイダーは補強の為かストラットタワー上部とバルクヘッドを繋いで有ります。　これが有る為にヒューズボックスが外し難いのですが・・・　この部分が干渉するので裏側を削りました。　又、燃料レギュレーターがストラットタワー上部に有る為に干渉する部分をカット！　

テンションボルトの部分です。　ストラットが8度ばかり倒れている為に８度曲げました。　殆ど削りだしですね（＾＾；

プレナムチャンバーとのクリランスは、１０ｍｍ位有ります。　この位有れば充分でしょう。　全体ではこんな感じに仕上りました。

乗った印象ですが、フロントがしっかりしたみたいです。　最初に車庫から乗り出す時が一番違いが判りますね〜　暫く乗っていると判らなく成って仕舞いました(笑)